При испытании первого анкера на данном объекте через 37 дней тяга с компресссионной трубой — Ламинат и все о нём
При испытании первого анкера на данном объекте через 37 дней тяга с компресссионной трубой

При испытании первого анкера на данном объекте через 37 дней тяга с компресссионной трубой

При испытании первого анкера на данном объекте через 37 дней тяга с компресссионной трубой

была извлечена из заделки в моренном суглинке, где без дренирования раствор превратился лишь в цементное тесто. Тампонажная обойма извлекаемого анкера впрессовывалась в стенки скважины, а выдергивающее усилие оставалось одинаковым и определялось сопротивлением сдвигу трубы по цементному тесту. У остальных рабочих анкеров цементный камень заделки набирал требуемую прочность более длительный срок и обеспечивал восприятие проектных нагрузок в 300 кН при натяжении до 450 кН. Вторая заанкеренная траншейная стена в моренном суглинке была возведена в 1985 году для подземного помещения плавательного бассейна спецполиклиники по ул. Красноармейской в г. Минске. Здесь 13 анкеров конструкции ВНИИГС имели длины по 12 м и сжатые корни по 4 м. Тяги из четырех арматурных канатов К-7 имели внизу компрессионные трубы, а в головах клиновые обоймы. Эти временные анкеры при проектных усилиях в 300 кН загружали до 320-440 кН. Более обширные исследования выполнены в моренных супесях и суглинках на котловане платформенного участка станции метро «Тракторный завод» в г. Минске, где на двух ярусах креплений были проведены пробные испытания анкеров натурных размеров. Их результаты были учтены затем при выполнении и испытании рабочих анкеров. Здесь также изучены эффекты возникновения гидроразрывов и контактной фильтрации при инъекции в слабоводопроницаемые моренные отложения и слоистые толщи. Все это пригодилось при анкеровании на других объектах и отражено в наших публикациях и национальных нормативных документах.

Несколько тысяч анкеров в моренных супесях и суглинках разной консистенции испытано при строительстве Минского метрополитена на котлованах станций «Купаловская», «Партизанский проспект», «Пушкинская», «Спортивная», «Каменная горка», «Кунцевщина» и др. На станции метро «Пушкинская» непонимание и несоблюдение принципов инъецирования привело к тому, что на котловане разворотных тупиков не была достигнута проектная несущая способность у многих анкеров, поэтому они выдергивались при усилиях около 50 кН. Это было обусловлено отсутствием дренирования избыточной воды из цементного раствора с высоким В/Ц без пластификаторов в переуплотнённых моренных глинистых отложениях. При этом давление инъекции более 0,5 МПа вызывало гидроразрывы и выброс раствора к устью скважин за счёт контактной фильтрации.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *